中国政治研究所专兼职研究员报刊时评

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一票难求何时了？

	作者：张　涛	合作者：无
	刊物名称：晶报	期号：2008年1月25日

　　又到了春运，看电视和报纸新闻每天少不了春运的消息，更少不了火车票一票难求的新闻。这是怎么了？通过改革开放实行市场经济，计划经济时代的消费品短缺现象，已经成为遥远的过去，市场经济仿佛用法术从地下呼唤出来大量的生产力，生产出丰富的产品。现在人们可能还会感到缺钱，而有了钱哪能买不到东西。可是到了春运，你就是很难买到火车票。
    应该说这30年铁路是有大发展的，铁路的规模、铁路的提速、合资铁路的出现这都是事实。如果不是春运和黄金周，人们也会体验到铁路交通的便利和舒适，尤其是其价格很有诱惑力。可是千好万好就是这春运这一不好，铁老大的形象就毁在这里。为了解决春运这一难题，近年来实行电话订票，这种方式可以有效解决消费的公平问题，可是它并没有增加有效供给，换句话说，就是没有增加火车的运力。
   春运的根本问题是火车运力的供给与消费需求的不平衡。而电话订票仅仅解决的是在火车运力的供给满足不了消费需求的条件下，如何公平的销售这个稀缺资源。通过这种方式，既可以实行先到先得条件下的公平；也可以免去排队之劳苦。至于这种方式是否可以有效的防止倒票谋利，这需要去寻找证据。从新闻报道看，倒票的黄牛仍然存在。就是有人提出火车票实名制，仍然只可以解决倒票谋利，打击黄牛，但是仍然不可以增加有效供给。
     春运火车票一票难求的根本解决途径在哪里？从逻辑上说是铁路运力的更大发展，增加有效供给。但是，这会带来新的问题，就是平时铁路运力的严重过剩，因为，春运的需求是一个季节性的临时需求。按照春运设计运力，这样做是十分不经济的。更理性的根本解决之路是减少这种季节性的临时出行需求。而之所以春运有如此大的出行需求是基于两个原因，一个是文化习俗，春节即是回家团圆；一个是有许许多多的人不在“家”，需要回家团圆。而后者是改革开放之后的新现象，主要的体现者是“农民工”，大量的农村人口进城打工涌向城市，产生了地理上的远距离流动。由于户籍制度的限制，他们的职业改变了，农民身份不改。就是有的在城市打工已有10余年的时间，生活方式已十分城市化，但他们仍然还是“农村人口”，仅是“暂住”城市打工，传统意义上的“家”，其父母、其未成年子女、其住房仍然在农村，从情感上当然须要“常回家看看”，事实上可以选择的回家时间主要是春节。
    所以，众多的农民工只能像候鸟一样，春节前回家，春节后离家，形成“民工潮”才是春运的主要需求。因而只有改变离农人口“两栖化”的特征，让农民工真正进城，将其职业地理与家的地理统一，春运火车票一票难求的现象才有可能终结。春运火车票一票难求是现象，其本质并不在铁路运力，而在中国的城市化的速度太低，而在没有一个制度安排使得昨日的农民成为一个真正的城市人。